Памятник паровозу серии «Л»
О достопримечательности Памятник паровозу серии «Л»
Достаточно экономичный и пригодный для обращения на всей сети железных дорог Союза ССР механизм. Причем последнее – без значительных ограничений скорости. А конструкционная скорость у этой модели по тем временам была не маленькая. 80 км/час. Примерно на такой скоростной уровень вышел уже первый паровоз новой конструкции в своем первом рейсе, который он совершил 5 октября 1945 года от станции Коломна до станции Рыбное и обратно. Причем на обратном пути паровоз тащил за собой состав массой 2300 тонн. Правда, обозначение серии в этом рейсе у него было не «Л», а «П» - «Победа». Паровоз П-0001. «Победа» самый первый, заводское обозначение – П32 (паровоз 32-ой серии).
Так бы «Элка», может, и осталась бы «Победой», но в 1947 году за разработку нового грузового тепловоза Л. С. Лебедянский и его коллеги – Г. А. Жилин, В. К. Чистов, Д. В. Львов, В. Д. Уткин и В. Д. Дьяков – были удостоены звания лауреатов сталинской премии. И, как результат, специальным постановлением Совета Министров СССР от 14.01.47 г., паровозу было присвоено обозначение серии по фамилии его главного конструктора – «Л».
Паровоз стал не только одним из лучших, но и самым массовым. За период с 1945 по 1955 гг., в Советском Союзе было произведено 4199 паровозов серии «Л». Строился он на Брянском, Коломенском и Ворошиловградском паровозостроительных заводах. Тот, что нынче работает памятником на привокзальной площади станции Котлас Южный, построен в 1955 г. на Ворошиловградском заводе им Октябрьской революции Министерства транспортного машиностроения СССР.
Уже в год постройки началась трудовая биография паровоза. И трудился он на разных участках Северной железной дороги… почти два десятка лет. Об этом подробно расписывает установленная на памятнике мемориальная табличка:
«Паровоз серии Л №5129 работал на участках «Котлас-Киров», «Котлас-Коноша», «Котлас-Воркута» с 1955 по 1972 гг.»
Если кто не застал паровозы этой знаменитой серии на железнодорожных просторах нашей страны, то забыть его не дадут такие фильмы, как «12 стульев», «Подарки по телефону», «Дети Арбата» или «Адмирал». В них «Элка» - во всей красе. А вот в «Ворошиловском стрелке» паровоз серии «Л» - нерабочий.
Ну, и совсем немного о технических характеристиках памятника. Длина локомотива паровоза серии «Л» - 13,796 м, порожняя масса – 93 т, мощность – 2200 л. с., площадь колосниковой решетки – 6 кв. м, диаметр бегунковых колес – 900 мм, диаметр движущих колес – 1500 мм, объём баков для воды – 28 куб. м, запас топлива – 18 т. Осевая формула – 1-5-0 (одна бегунковая ось, пять ведущих, поддерживающих осей нет).
Расположение
Отзывы о достопримечательности Памятник паровозу серии «Л» (1)
Памятник на привокзальной площади станции Котлас Южный установлен в ночь с 12 на 13 июля 2007 года. К 90-летнему юбилею города. Котлас ведь когда-то был ровесником Великого Октября. Потому что городской статус получил именно в тот самый, 1917-ый, год.
Но, наверное, ничего этого не было, если бы в январе 1899 года от Перми и Вятки в Котлас не пришла 812-верстная железная дорога. Если б не пришла, то и он… Так бы и не стал крупной узловой станцией. И побежала бы его история совсем по другим рельсам.
Но… Не побежала. А потому сегодня Котлас – крупная узловая станция Северной железной дороги. И этот интересный памятник одному из лучших советских грузовых магистральных паровозов серии «Л» стоит на его привокзальной площади по полному праву. Удачней места, наверное, найти было просто невозможно. Потому что железная дорога и Котлас связаны настолько сильно, что если первое без второго ещё можно как-то представить, то второе без первого... Нет, невозможно! Не было бы в Котласе железной дороги, это был бы уже не Котлас.
А какой-то совсем другой город...
Отзыв редактировался 29 декабря 2010